在汽车圈中，从一条细小的线束或螺丝
到整个车架车身
都逃不过一个试验的折磨
汽车振动试验
那么，什么是振动试验呢？
振动试验是指评定产品在预期的使用环境中抗振能力而进行的试验，常规分为正弦振动和随机振动试验两种类型。
正弦振动：简单说，就是有规律的振动
随机振动：就是乱动
详细的说，大概有
12000km SPC耐久测试
NVH 劣化试验
各种模型路乘适性评价
特种路面异响评价
说这么多，跟我有啥关系呢？
振动会影响车辆的疲劳耐久、车辆乘坐舒适性等问题
想想以前的车，就能知道有多么难受了
那么，振动试验究竟怎么做呢？
汽车振动试验需要借助
专业的仪器设备+专业的实验室+专业的工程师
.....
大概概括就是
烧钱让车疯狂跑路
如东南汽车的整车振动实验室
它主要由美国MTS的四立柱设备
德国CFM空气弹簧与轴距调整系统组成
可以模拟出多种路况
如减速坎、比利时路、卵石路、扭曲路、长波路搓板路、坑洞路.....
高速路，乡村土路，砂石路，山路......
模拟了基本你能想到的破路
此外，这个实验室还有一个更大的好处
它可以进行24小时不间断地特殊路况测试
全负荷试验单次最大工作400小时
每120秒，循环一次
车轮跳动最大加速可达20g
累计模拟试验里程12000
3次以上的耐久验证
堪称测试届的劳模
经过这些测试
工程师们会将车辆及零部件的
振动频率等参数记录下来
并对其进行分析计算
找出振动的原因
提升车辆的耐用性和舒适性
如东南汽车的关键零部件
可以满足疲劳寿命满足10年20万公里的要求
看完这些，你是不是对振动试验更加了解了呢
